El autobús antes que el auto

La electrificación del transporte en México avanza más rápido en el autobús que en el auto particular.

La flota eléctrica ya supera las mil unidades

Al corte de agosto de 2026 de E-Bus Radar, México opera 1,114 autobuses eléctricos en más de 11 ciudades, entre ellas CDMX, Guadalajara, Monterrey, Cancún, Mérida y San Luis Potosí. El Metrobús de CDMX tiene cerca de 168 unidades eléctricas, el 20% de su flota, y planea llegar al 60% hacia 2033, alrededor de 700 unidades. Mérida puso en marcha en 2023 el IE-TRAM, el primer BRT 100% eléctrico del sureste.

La política federal

La Secretaría de Economía señaló que el Plan México contempla las Rutas del Bienestar para sustituir el transporte tradicional por unidades eléctricas, porque en varias ciudades circulan todavía flotas de 20 a 25 años de antigüedad; Chetumal será uno de los proyectos modelo, con 66 unidades eléctricas.

El transporte de personal sigue en diésel

Mueve a cientos de miles de trabajadores hacia los parques industriales y todavía no se electrifica. En Mexicali, TPM atiende a 15 empresas con 100 unidades. Su renovación de 2025 fue de 15 autobuses Mercedes-Benz LO 916/48 con motor Euro V y aire acondicionado, para 35 pasajeros. El clima pesó en la compra: el proveedor del aire acondicionado fue el único capaz de enfriar el autobús completo en las temperaturas extremas del estado.

California: dos reglas, dos destinos

Para el auto particular, la regla Advanced Clean Cars II fijaba 35% de ventas nuevas cero emisiones en el modelo 2026, 68% en 2030 y 100% en 2035. En junio de 2025 se promulgaron tres resoluciones del Congreso de EE. UU. que revocaron las exenciones federales de California para esa regla y para las de camiones; una coalición de estados demandó. La capacidad del estado para exigir esas metas queda limitada al menos hasta que se resuelva el litigio.

Para el autobús, la regla sigue vigente. La regulación Innovative Clean Transit, adoptada en 2018, obliga a que desde 2029 el 100% de las compras nuevas de las agencias de transporte sean autobuses cero emisiones, con la meta de transición completa en 2040. Las agencias grandes ya debían comprar 25% en 2023 y 50% en 2026.

El patrón

En California y en México, la electrificación sostenida ocurre en flotas cautivas con ruta fija, depósito propio y un comprador público o corporativo.

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Bajío Ventures es un grupo mexicano de inversión en infraestructura energética con base en Guanajuato. Trabaja en tres frentes: capital, una plataforma de datos sobre la base industrial regional y un canal industrial alemán. Cuenta con asesoría propia en Berlín.