Cuarenta años de Japón en el Bajío: de Aguascalientes a Apaseo el Grande

Bajío Ventures · junio de 2026 · Japón en el Bajío, 1 de 5

El 26 de marzo de 2026 salió de la línea la última Frontier de CIVAC, en Morelos. Con esa planta Nissan empezó a fabricar autos en México en 1966; en sesenta años produjo 6.5 millones de unidades. Su producción se fue a Aguascalientes.

El cierre resume cuarenta años de historia: el centro de gravedad de la industria automotriz japonesa en México se mudó al Bajío.

Cuatro etapas

Etapa	Años	Qué llegó
Pionera	1982–1992	Planta de motores de Nissan en Aguascalientes (1982) y planta de ensamble A1 (1992)
Tratado	2005	Acuerdo de Asociación Económica México–Japón; primera planta de transmisiones CVT de Jatco en Aguascalientes
Ola de armadoras	2013–2019	Nissan A2 (2013), Mazda en Salamanca y Honda en Celaya (2014), Toyota en Apaseo el Grande (2019)
Consolidación	2025–2026	Cierre de CIVAC (marzo de 2026) y fin de COMPAS (fijado para el 31 de mayo de 2026)

Aguascalientes: primero la planta, luego la escuela

Nissan abrió su planta de motores en Aguascalientes en 1982. Ese mismo año empezó a funcionar la Escuela Japonesa de Aguascalientes, primero como escuela de la empresa y, desde 1997, como escuela de tiempo completo reconocida por Japón.

La planta de ensamble A1 llegó en 1992 y hoy puede producir hasta 65 vehículos por hora. La A2, con una inversión cercana a 2,000 millones de dólares, abrió en 2013 para fabricar el Sentra.

El tratado de 2005

El Acuerdo de Asociación Económica entre México y Japón entró en vigor en 2005. Ese año Jatco, el fabricante de transmisiones del grupo Nissan, arrancó su primera planta de CVT en Aguascalientes; la segunda llegó en 2014 con 220 millones de dólares.

Según el cónsul general de Japón en León, cuando el acuerdo entró en vigor había unas 300 empresas japonesas en México. En 2025 eran alrededor de 1,500.

2013–2019: Guanajuato entra al mapa

La ola de armadoras se concentró en Guanajuato:

• Mazda, Salamanca. El primer Mazda3 salió de la línea el 6 de enero de 2014. Hasta diciembre de 2020 la planta también fabricó un subcompacto para Toyota.
• Honda, Celaya. Abrió en 2014 con 800 millones de dólares y sumó una planta de transmisiones CVT de 470 millones. Empezó con el Fit; desde 2016 fabrica la HR-V.
• Toyota, Apaseo el Grande. Abrió en diciembre de 2019 para fabricar la pickup Tacoma. La inversión acumulada ya supera los 2,000 millones de dólares.
• Hino, Silao. El fabricante japonés de camiones (desde abril de 2026 dentro de ARCHION, junto con Mitsubishi Fuso) invirtió más de 100 millones de dólares en 2019 para fabricar su Serie 500.

Los proveedores llegaron con ellas. Denso anunció su planta de Silao en 2012; Hirotec abrió en Guanajuato Puerto Interior en abril de 2013; Toyoda Gosei arrancó en Irapuato en 2016.

La comunidad

En enero de 2016 empezó a operar en León el Consulado General del Japón, el primer consulado general de Japón en México. Su circunscripción cubre Guanajuato, Aguascalientes, Jalisco, Querétaro, San Luis Potosí y Zacatecas. En 2019 abrió la Escuela Japonesa de Guanajuato, en Irapuato.

Indicador	2016	2025–2026
Empresas japonesas en Guanajuato	80–90	~150
Residentes japoneses en la circunscripción de León	más de 3,000	~5,000

2025–2026: consolidar en el Bajío

El plan Re:Nissan, anunciado en mayo de 2025, reduce las plantas de Nissan en el mundo de 17 a 10 hacia el año fiscal 2027. En México, eso significó cerrar CIVAC y concentrar la producción en las dos plantas de Aguascalientes. COMPAS, la empresa conjunta de Nissan y Mercedes-Benz en el mismo estado, tenía su cierre fijado para el 31 de mayo de 2026; la producción de Infiniti ahí terminó en noviembre de 2025.

La lectura

La base japonesa del Bajío ya no está en fase de llegada; está en fase de consolidación. La pregunta del inversionista cambia de “quién viene” a “qué plantas operan a plena capacidad y qué necesitan para seguir operando”. Los siguientes números de esta serie responden a esa pregunta: producción por planta, proveeduría, aranceles y energía.

En esta serie: 1. Cuarenta años de Japón en el Bajío · 2. Las armadoras japonesas del Bajío en cifras · 3. 150 empresas japonesas: la proveeduría del Bajío · 4. 15 contra 19: el arancel · 5. La energía de las plantas japonesas

Bajío Ventures es un grupo mexicano de inversión en infraestructura energética con base en Guanajuato. Originamos y estructuramos proyectos de 5 a 50 millones de dólares en el corredor del Bajío.

Fuentes: Motorpasión México, cierre de CIVAC, mar-2026 · Cluster Industrial, Nissan y la inversión japonesa en Aguascalientes, ago-2025 · Embajada de Japón, escuelas japonesas en México · just-auto, segunda planta de Jatco, 2014 · Consulado General del Japón en León, discurso del cónsul general, feb-2025 · S&P AutoTechInsight, Mazda Salamanca, 2014 · Expansión, fin del Yaris R en Salamanca, 2020 · Honda de México, 10 años de Celaya, 2024 · Cluster Industrial, cinco años de Toyota Guanajuato, 2025 · MarkLines, Hino Silao, 2019 · MarkLines, ARCHION, abr-2026 · Cluster Industrial, Hirotec, 2023 · El Financiero, “León se convierte en el Tokio del Bajío”, 2016 · Cluster Industrial, Guanajuato y Japón, feb-2026 · Bloomberg Línea, cierre de CIVAC y Re:Nissan, jul-2025 · Mexico Business News, cierre de COMPAS, oct-2025